一櫃難求,上海港攜4大船公司共建東北亞空箱調運中心
添加時間:2021-08-16

自新冠疫情爆發以來,全世界大部分港口長期處於擁堵狀態,港口碼頭出現停工停產和集裝箱滯留等情況,經常一箱難求。空箱歸還緩慢是也導致目前運費高漲甚至失控的因素之一。

     為緩解此局面,上海港攜四大船公司建立東北亞空箱調運中心。近日,上海港東北亞空箱調運中心在上海自貿區臨港新片區簽約並揭牌。上海港東北亞空箱調運中心坐落在洋山特殊綜合保税區,調運中心將統籌協調

截圖來源於新浪視頻

上海港的空箱,作為集裝箱中轉的核心調運節點,提供港內空箱修理服務,加快港內空箱週轉效率,根據各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心,解決因進出口箱量不平衡所導致的季節性缺箱。

據報道,上海港東北亞空箱調運中心由上港集團、馬士基、達飛、長榮、地中海等國際知名航運物流企業共同組建。此舉將進一步提升洋山港區碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務能力,全面提升航運樞紐服務輻射能級,助推臨港新片區新一輪高質量發展注入新的動能。

     上港集團生產業務部總經理助理陳煒説:我們將在洋山特殊綜合保税區建立45萬平方米的空箱堆場,同時提供空箱配套服務,包括修箱、洗箱、驗箱、發箱等,吸引空箱資源在上海港集聚。在上海港腹地的客户因此能享受到更多的空箱資源。

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 “供應鏈各環節的靈活性和快速反應能力在當今環境下顯得至關重要,當前國際集裝箱供應不穩定導致客户不能按時交付,馬士基與上港集團合作,優化港口資源配置,通過新開航線等措施最大程度減少船期的延誤。”馬士基大中華區物流產品及數字化創新總監林萍表示,目前已經通過購買、租用集裝箱緩解集裝箱短問題,同時也部署多條物流線將積壓在北美的空箱運回亞洲。

    該中心將不僅是物理上的空箱堆場,上港集團黨委書記、董事長顧金山表示:“上港集團將進一步深化與航運企業的戰略合作,實現港航企業互聯互通和共建共享,解決因進出口箱量不平衡所導致的季節性缺箱。”

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下一階段,上海港東北亞空箱調運中心將立足洋山深水港區,推動關港聯動、港航合作,形成系統運營模式:豐富完善運力結構,提升硬件服務能力和信息處理能力,提供港內空箱修理服務,加快港內空箱週轉效率;積極爭取海關關於空箱報關的政策支持,將洋山區域打造成為空箱中轉的核心節點。

     同時,與船公司建立戰略合作機制,根據各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心,解決因進出口箱量不平衡所導致的季節性缺箱,提升港航物流資源配置能力,提高港口航運綜合服務水平,並共同探索港口物流業務新形態。

     數據顯示,2021年上半年,洋山深水港集裝箱吞吐量達到1115.5萬標箱,同比增長20%,預計2021年能夠突破2300萬標箱,到2025年達到2600萬標箱。建設“上海港東北亞空箱調運中心”,將進一步提升洋山港區碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務能力。

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注:本文來源於微信公眾號跨境物流充電派


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